Kömürün yayı ısınıp çelikliği kaybolmuşsa kömürü geriye çeker ve sağ motor için 4 veya sol motor için 2 hata verip, bir süre sonra yay soğuyunca biraz uzayıp kömürü temas ettitir ve araç çalışır. Her motorda en az 2 kömür olur. İki motorun 4 Kömürünü söküp yan yana koyarak yaylarını karşılaştırın. Yaylar parlak renkli olmalı ve aralıkları eşit olmalı. Kararmış veya eğik veya kopuk yay varsa o yayı o bakır tele zarar vermeden temizleyin. Kısa vadeli çözüm olarak tükenmrz kalem yayını çevirerek takıp bir , iki gün idare edebilirsiniz. Orijinal kömürleriyse ve kömürler 0,8 cm den uzunsa kömür değişmeyin. Alacağınız kömür ucuz ve kalitesiz olursa motorunuza geri dönülmez zarar verir. Araç hangi markaysa o markanın fabrikasından kömür alın. Piyasada adeti 15 tl ye çin malı dandik kömürler satılıyor. Bunları tamirciler orijinal deyip tanesini 50 tl ye satıyor. Bu ucuz kömürlerin bakır oranı yetersiz olduğundan çabuk ısınıp evsafını yitirerek ark yapar. Bu da kollektöre zarar verir.
Orijinal kömürün uzunluğu en çok 1,5 cm olur ve başlıktaki eğik metal beyaz renkli olur. Üstelik kömürün motora takılan kısmı, sizin motordan çıkan kömürde olduğu gibi kollektörün çapına uygun eğimde içe doğru hafif yuvarlak oyuk olmalıdır. Kömürün uç kısmı düz ise ve kömür kısmı 2 cm veya daha uzunsa bu yan sanayidir. Sakın bulaşmayın.
Bir diğer ihtimal, motor fişi veya joystickten motora gelen fişteki kalın iki kablonun bağlı olduğu fiş uçlarının ısınıp erimesi sonucu motor hattının temassızlık yapmasıdır. Fişleri ışık altında iyice inceleyin. Erime ve fişin formunda bozulma varsa fişi kesip kabloları karşılığındaki renge direkt bağlamak bir çözüm olarak düşünülmelidir. Tabi ki kabloları kesmeden önce aküyü mutlaka çıkartın ve kabloları iyice bantlayıp yalıtmadan aküyü sakın takmayın. Motor ve elektromanyetik fren kablolarının birbirine kazara teması joystiğinize ölümcül hasar verebilir.
bunlar neden kaynaklanıyor
